“烟台速度”来了!城市快速路、高铁····

发布时间:2022-07-24 21:08:13 来源:华体会备用网址 作者:华体会网址入口 admin

  烟台市城市快速路山海路项目顺利完成首片预制箱梁的试架梁工作,标志着项目迈入上部结构施工新阶段

  项目全线片,预制箱梁混凝土强度等级为C50,有28m、30m两种跨径,采用先简支后桥面连续的结构形式。

  本次试架梁单片最重达99.2吨,预制箱梁体积大、重量重、施工组织技术要求高、梁板运输困难。同时,主桥下部结构施工、10余种各类地下管线迁改和匝道桥施工交叉作业,施工场地十分有限。

  本次架梁采用专用运梁车运输,1台300吨汽车吊和1台200吨汽车吊通过双机抬吊的的方式进行配合安装。现场由专业起重作业人员统一指挥架设。两台吊车同步缓慢将箱梁吊起升空,当箱梁的起吊高度超过桥台(桥墩)盖梁面时,通过吊车的侧向转臂,将吊起的箱梁转入安装区域,吊车的同步倾臂操作使其准确入位,最终实现吊装的同步提升、同步转向、同步落梁。

  项目北起塔山隧道南,南至绿斯达路,全长约5.7公里,全线采用高架+地面辅道形式。作为烟台“12335”政策规划发布之后公示的首条快速路、烟台“一横两纵”快速路网中的重要“一纵”,项目建成后,在市中心区和各组团中心区边缘,将形成“轴+网格”快速路布局,对外与高速公路一体化衔接,对内联系重要客货运枢纽和城市重点发展片区,对提升城市功能品质,增强中心城区辐射带动能力意义重大。

  自2021年12月26日开工以来,项目团队科学组织施工:2021年12月26日,首根桩基开钻;2022年2月19日,首个承台浇筑完成;2022年3月10日,首根墩柱顺利浇筑;2022年3月25日,预制梁场完成首片预制梁生产;2022年5月21日,首片盖梁成功浇筑;2022年7月7日,首片箱梁成功架设。目前项目已累计完成桩基767根,承台172座,墩柱171棵,盖梁浇筑38座,预制小箱梁619片。

  德润路(芝纬北三街至芝纬南一街)自2022年7月9日-8月9日进入匝道施工阶段,芝纬北三街至芝纬街路段西半幅封闭施工、芝纬街至芝纬南一街段全封闭施工。

  德润路(华盛路至魁玉路)自2022年7月9日-10月9日进入现浇桥梁和匝道施工阶段,华盛路至魁玉路段全封闭施工,请过往车辆提前规划路线、选择周边道路绕行。

  施工期间,请广大驾驶员按照交通标志指示信息行驶(通行),并服从现场工作人员指挥,施工带来的不便敬请谅解。

  7月3日上午,伴随着混凝土运输车及振捣棒的阵阵轰鸣声,潍烟高速铁路2标龙冢庙村王河特大桥首段CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板正式开始混凝土浇筑。

  此次无砟轨道施工,采用我国自主研发并具有完全知识产权的新CRTSⅢ型板式无砟轨道施工,项目部按照“试验先行、样板引路”的原则,多次召开技术专题会,严格技术交底,不断优化改进无砟轨道工装设备,并组织精干技术力量现场盯控,确保顺利完成节点工期目标。

  “目前我们潍烟高速铁路2标线下工程已经全部结束,现在正在无砟轨道底座板施工,这标志着潍烟高速铁路已经进入了无砟轨道施工阶段,预计明年6月份无砟轨道全部结束,为后续铺轨工作打下坚实的基础。”中电建路桥集团有限公司潍烟高速铁路ZQSG—2标项目部总工程师张志清说。

  据了解,潍烟高速铁路是国家“八纵八横”高铁网中沿海高铁通道的重要组成部分,全长237.3公里。其中,潍烟高速铁路2标正线公里。潍烟高速铁路开通后,将加快山东半岛城市群互联互通,对补齐胶东半岛地区高速铁路发展短板,推动胶东经济圈一体化,打造轨道上的半岛城市群具有重要意义。

  6月29日晚上,随着现场最后一次光面爆破顺利完成,莱(西)荣(成)铁路玉皇山隧道(进口至斜井段)顺利贯通,莱荣铁路最长隧道施工迎来新突破。

  玉皇山隧道是莱荣高铁全线重点控制性工程,横贯海阳市和乳山市,全长6058m,是莱荣铁路全线最长的隧道,也是山东省目前在建的最长隧道,全隧最大埋深约378m。为按期实现贯通,项目部将该隧道分进口、斜井及出口3个作业面组织施工。其中,玉皇山隧道进口至斜井段,设计长度1453m。

  自进场以来,项目部优化资源配置,科学组织施工,坚持技术先导,通过“隧道开挖和钢拱架安装一体化台车”“自行式液压仰拱栈桥”“智能浇筑衬砌台车”和“衬砌边墙凿毛机”等工装设备,全面采取光面爆破施工,达到以工艺保质量、以质量保进度的目的,实现隧道进口至斜井段较原计划提前15天贯通。

  下一步,项目部将继续精细组织、强化管理,计划年底前实现全隧贯通,保障莱荣铁路项目如期完工。

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