二手商用车模式创新:准新车接管租赁业务

发布时间:2022-09-11 20:10:19 来源:华体会备用网址 作者:华体会网址入口 admin

  二手车销售是商用车市场流通的重要环节,通常国内一辆卡车整个生命周期要更换3位以上的车主。对于第一任车主而言,一般是在车辆开了4年已经回本情况下选择卖车。然而,近期笔者调研二手车市场发现,目前第一任车主卖车的时间大大提前:由于货源短缺,运输费用收不回,贷款必须月月还款,很多行驶不到一年的准新车涌入二手车市场。是什么原因造成这一奇怪的现象呢?

  近期疫情反复无常,货源不稳定导致很多车主无法达到预期,只能及时卖车止损。图1为一辆轻型冷藏厢式货车,蓝牌4.5吨,上牌日期2021年7月30日,行驶里程仅为3800公里。笔者从二手车经销商处了解到:该车主在2021年购车主要给各大超市送冰淇淋、冷饮、冻肉等,每天能跑3-4趟,行驶里程200公里以上。2021年下半年只正常跑了一个多月,全国各地疫情反复无常,很多超市一旦碰上疫情感染者或密切接触者,就要封控7-14天,对超市日常运营造成非常大的影响,而车主也因此失去了稳定的货源无法正常还贷款。由于这辆冷藏车是高配车,其购买价格已经接近20万,24期贷款每月要还7000元。连续多月无法正常还贷款后只能忍痛卖车,及时止损。到目前为止,已经在二手车市场停放了3个月,即使能卖掉预计这个车主要亏损5万-6万元。

  针对准新车大量流入二手车市场的现状,笔者建议在二手车商业模式上进行创新,开拓车辆接管租赁业务,尽量降低车主卖车的损失,也为二手车业务开拓一些新的思路。具体想法如下。

  第一,由整车企业、或有实力的连锁二手车经销商,联合行业相关管理部门,共同制定二手车质量认证体系和价格评估的行业标准。二手商用车交易过程中最困难的是车辆评估,弄清车辆的车况,给出一个物有所值的估价,是用户最为关心的问题。由于商用车价值评估需要复杂的流程和对发动机、变速器、车桥等方面的全方位检测,一般客户不具备这种能力,需要建立第三方公正公平的车辆损伤评价机构,能够根据车辆状况进行精准定价,并且对定价的准确性进行负责。

  第二,有实力的新车经销商、二手车经销商或资金实体单位,开拓二手车辆接管租赁业务。商业模式类似于“链家”的接管租房业务:房东将房屋委托给链家,并且能够每月收到稳定的房租,假设为每月6000元,每年付11个月房租,接管期为三年;链家负责房屋的简易装修和日常维护,按照一年、半年、三个月等租给客户,每月的租金为7000-7500月。链家赚取相应的差价,而房东和房客都非常省心并得到相应的服务。同理,车辆接管租赁业务当中,车辆的拥有权依然是原车主,车辆日常维护由接管租赁公司负责,客户可以根据市场变化进行短期租赁。原车主能够得到稳定的收入以偿还贷款、减少损失;车辆接管租赁公司则获取中间差价;租赁客户则能降低运营风险。

  以本文的蓝牌冷藏车为例,车辆接管租赁公司对车辆状况进行评估后,按照每月0.4万元、每年11个月,接管期为2年计算,原车主的收入为8.8万元,可用于偿还贷款;车辆接管租赁公司以每月0.7万元的价格向外租赁,假设每年能够租出10个月,则收入为7万元,按照每年1万元进行日常维护、0.8万元的保险,还能盈利0.8万元。车辆接管租赁业务要实现盈利必须要有规模效应,假设有1000台则可实现盈利800万元,还是很有吸引力的;客户只有在旺季进行租赁,除去0.7万元租金还能有一定盈利。等两年的接管期截止之后,原车主再去卖二手车,车龄3年的残值为新车价格的40-50%,假设为9万元,则可以将亏损降至最低。

  笔者认为,在目前货运市场严重供大于求、大量准新车流入二手车市场的情况下,接管租赁业务能够有效化解风险,为相关方带来相应的价值,希望这一新的商业模式能够早日得到推广应用。

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